Noxtec 1000
Pruebas de óxido nitroso
El óxido nítrico (NO) es un vasodilatador gaseoso utilizado principalmente para tratar la hipertensión arterial pulmonar, que se administra al paciente en una mezcla con oxígeno medicinal. NOXtec 1000 suministra una dosis que se mantiene estable a lo largo de la terapia, disponiendo de un sistema automático de intercambio de cilindros.
NOXtec 1000 calcula automáticamente el flujo de dosis necesario para alcanzar la concentración de PPM deseada, gracias al sensor de flujo respiratorio desechable que se instala en el circuito respiratorio del paciente. Como alternativa, la tasa de dosis puede ajustarse manualmente.
Mediante el muestreo continuo del flujo de la mezcla de NO-O2 suministrada al paciente, el NOXtec 1000 es capaz de controlar la concentración de óxido nítrico que recibe el paciente y si está dentro de los valores umbral predeterminados.
El NOXtec 1000 también es capaz de controlar la cantidad de dióxido de nitrógeno (NO2) presente en la mezcla, un gas altamente tóxico que puede comprometer la seguridad del paciente durante la aplicación de la terapia, para que no se supere un valor umbral predeterminado.
Cómo arrancar, poner en marcha y apagar correctamente su equipo
Registradores de datos autónomos y de bajo coste Características Registradores de datos autónomos y remotos Miden la temperatura, la humedad, la tensión o la corriente 1 o 2 canales Bajo coste, tamaño reducido Alimentación por pilas Software Incluido, fácil de usar
WEA-Base Manual de usuario de los transmisores de células de carga 1 Contenido Datos técnicos… 3 2. Montaje… 4 2.1 Fuente de alimentación… 4 2.2 Células de carga… 4 2.3 RS-485… 4 2.4 Relés… 5 2.5 Entrada digital… 5 2.6 Analógica
Daker DK 1, 2, 3 kva Manuel d instalación Manual de instalación Part. LE05334AC-07/13-01 GF Daker DK 1, 2, 3 kva Índice 1 Introducción 24 2 Condiciones de uso 24 3 Panel LCD 25 4 Instalación 28 5 Comunicador SAI
Analizador de COT portátil POLARIS FID, ligero, compacto, ergonómico y seguro El analizador portátil FID para emisiones de chimeneas: analizador POLARIS FID”, ligero, compacto, ergonómico y seguro, realizado por
Registradores de datos para la monitorización de la temperatura en tiempo real – WiFi Características principales Sistema completo e independiente. Incluso si el ordenador/red no funciona, el sistema de registro continuará registrando sin ninguna interrupción.
Cómo utilizar el DG-1000 con equipos TEC
Diseño ultracompacto/durableNuestro diseño ultracompacto, líder en la industria, no sólo proporciona un espacio más reducido durante el funcionamiento diario, sino que también permite una instalación y un mantenimiento sencillos que, en última instancia, elevan el listón por encima de los estándares actuales. Con poco más de 1,5 kg y el tamaño de una caja de bombones media, es otra forma de conseguir lo imposible. La placa de circuitos está recubierta por una capa de material antipolvo y antihumedad, que la protege de los fallos de funcionamiento que puedan causar los residuos y la humedad no deseados.
En el núcleo del sistema de refrigeración hay un superventilador de 41 CFM con una velocidad nominal de 3.000 RPM, que genera una cantidad increíble de flujo de aire para mantener todo el sistema funcionando con la máxima eficacia. Los cuatro lados ventilados de la resistente carcasa de polímero también ayudan a mantener el lastre fresco al permitir una gran ventilación. El resultado de esta innovación genera un lastre que es al menos un tercio más frío que el resto, y el más silencioso de su clase.
Cero interferenciasDespués de cientos de iteraciones perfeccionando cada aspecto de la huella electromagnética, nuestro equipo de ingenieros fue capaz de lograr el raro resultado de tener casi cero interferencias. Esto es extremadamente importante porque ya no tendrá que preocuparse de causar ningún problema de interferencia en el entorno circundante.
MANUAL DE USUARIO DE NOCOTECH
Resumen: Los sensores de NOx para automóviles son principalmente del tipo amperométrico, con dos o tres celdas electroquímicas en cámaras adyacentes. La primera célula bombea electroquímicamente el O2 fuera de la muestra para que no interfiera con la medición de NOx en la segunda célula. Los sensores comerciales, disponibles en varios proveedores, se utilizan para el control del adsorbedor de NOx y el postratamiento SCR. También se han desarrollado sensores de NH3 para su uso en sistemas SCR.
El desarrollo de los sensores de NOx de los gases de escape comenzó en la década de 1990. Los sensores comerciales se introdujeron por primera vez a principios de la década de 2000 en los turismos de gasolina con combustión pobre y carga estratificada con adsorbedores de NOx, seguidos de los coches diésel con adsorbedores de NOx y los motores diésel ligeros y pesados con postratamiento de urea-SCR.
La primera generación de sensores de NOx fue desarrollada por NTK, también conocida como NGK/NTK o NGK Spark Plug (no confundir con NGK Ceramics) en Japón, y se utilizó por primera vez en 2001 en el Volkswagen Lupo 1.4 FSI. Con el tiempo, todos los motores de gasolina de carga estratificada del Grupo Volkswagen (1.4, 1.6 y 2.0 L) fueron equipados con sensores de NOx. Otros fabricantes de equipos originales, como Daimler y BMW, también pusieron en circulación un gran número de motores de gasolina con estratificación de carga. Sin embargo, al cabo de unos años, el uso de motores con carga estratificada y el mercado asociado de sensores de NOx empezaron a decaer, debido a que los beneficios de las emisiones de CO2 fueron menores de lo esperado y al elevado coste del postratamiento con adsorbedores de NOx. Volkswagen se despidió de los motores de carga estratificada en 2006, y BMW hizo lo mismo cinco años después. Sólo Daimler ha seguido utilizando la carga estratificada guiada por spray en su familia de motores M270/M274.